青岛信息港10月11日讯 民航打赢蓝天保卫战迎来收官之年，青岛航空多措并举进一步实现节能减排，加快建设资源节约型、环境友好型航空公司，助力绿色民航。
推广地面电源 降低燃油消耗
由于APU在维护使用时燃油消耗量极大，估算达到了0.13吨/小时，再加上APU的耗损和维修费用，其成本巨大，而通过地面电源的替代使用将大大减少燃油消耗，从而降低了对环境的影响。青岛航空制定了地面电源使用规则以及生产安全要求，并做好台账记录。生产一线严格落实地面电源相关政策，对APU的使用做到精细控制。
青岛航空从每次飞机的落地、短停保障、航后地面维护、定期检修到航前准备，均尽可能地使用地面电源，近机位使用与机场签署协议的桥载电源，远机位使用地面电源车，最大程度上减少了飞机维护期间的APU使用。今年受到疫情的影响，桥载电源短时暂停使用，地面电源车则发挥了最大作用。经初步统计，在2020年1-8月，青岛航空月均使用外部电源时间为28600分钟，成果明显，为开航以来最高数据。
定期清洗发动机 保持飞机性能
发动机是飞机的动力之源，随着发动机使用年限的增加，执行航班时遭遇的各种气候等外部因素的影响，会使航空发动机的压气机、涡轮和燃烧室等部件的气动性能有所下降，进而造成发动机耗油增多，燃烧产物增多，污染大气。
为了恢复发动机的性能，同时降低发动机的油耗，减少污染物排放，青岛航空机务工程部每年都会在春秋两季有计划地对所有在翼的航空发动机实施洗发。今年1-8月共计完成49台发动机的清洗，保证了飞机的每台发动机都以良好的节油状态运行。
部署“油改电” 引进新能源车辆
结合青岛机场转场，青岛航空对新能源车辆进行了调研，包括与青岛机场集团和青岛各基地航空公司车队进行了新能源车辆使用的经验交流，与宇通和金龙等新能源车辆供应商进行沟通，进行车辆试驾和初步选型，为新能源车辆引进做好筹备工作。
青岛航空于今年5月重新调整了新能源车辆购置预算，拟采购新能源车辆4辆和充电桩2个，并将根据新机场转场进度，在新机场转场前2个月开始新能源车辆的选型。在新能源车投入运行前，青岛航空将修订现有的车队车辆管理规定，完善新能源车辆运行要求、保障要求和应急情况下处置要求。（文图/青岛航空）
